[A-DX] Re: S & F - kein Verlaß!

[Christof Proft <christof.proft@xxxxxx>]

Moin Moin,

habe letzte Woche für S+F-2004 (habe ich hier über die Liste gekauft) 
die Nachtragskarte zum Siebel-Verlag geschickt, heute vom vth die 
Nachträge bekommen. Das ist, denke ich, mehr als in Ordnung.
Ansonsten habe ich hier noch eine Hotline-Nummer vom vth, einfach nerven:
07221/5087-22
> Da ist was dran. Eine kürzlich von mir versandte Büchersendung
> erreichte erst nach 7 Tagen den Empfänger, ein Päckchen in die
> Niederlande brauchte gar 2 Wochen.

Und ein HF-150E für die Sammlung ist in GB nicht über den Knotenpunkt 
Nottingham heraus gekommen. War versicherter Versand mit der britischen 
"Parcelforce". Geld gab es nach einem halben Jahr, Verlust dank 
Euro-Aufwertung eingeschlossen :-(((.
Hatte später dann mal Geräte von und nach Lowe zu schicken, Originalton 
dort: "Parcelforce is a crap". Dort wird wohl noch weniger bezahlt als hier.
> Es scheint schon einen Unterschied zu machen, ob Mitarbeiter eine
> dreijährige Ausbildung durchlaufen haben oder in einem einwöchigen
> Crashkurs "geschult" wurden.

Richtig. Ich selber bin als Student 1998 zur Post gestoßen (Sortierung) 
und wurde als Student 2000 fest übernommen, bei einer Wochenarbeitszeit 
von 15 Stunden.
Schon damals wurde nur eine Woche eingearbeitet (zumindest bei einfachen 
Tätigkeiten, in der Zustellung dauert das länger).
2001 wurden dann allgemein die Löhne abgesenkt (Post hat immer gut 
bezahlt), nur die Festvertragler haben die alten Bezüge behalten. Damit 
sind dann viele gute Zeitvertragler gegangen, mittlerweile hat man hier 
die gleichen Deppen, die als Aushilfe in der Industrie arbeiten.
Wer Peanuts bezahlt, muß halt Affen beschäftigen. Das ist leider nicht 
nur bei der Post so, auch in vielen Verbrauchermärkten, selbst bei 
Banken und Sparkassen oder der Bahn.
> Aber vielleicht wird das tolle Vermarktungskonzept (Nebenbei-Verkauf
> von Postleistungen in Schreibwaren- und Tabakläden) ja bereits auch
> beim Transport angewandt und unsere Briefe und Pakete werden als
> Beipack nicht ausgelasteten LKWs mitgegeben? Von halbvollen
> Umzugswagen bis hin zu leeren Kieslastern auf dem Rückweg ist noch
> viel Einsparpotential denkbar! ;-))
Mit den Einsparzielen 2001 ging auch einher, den kompletten Fahrdienst 
bis Ende 2004 zu privatisieren. Bereits seit Abschaffung der Bahnpost im 
Mai 1997 geht alles über die Straße und über das Nachtluftpostnetz (bei 
letzterem wird mittlerwelie auch gespart), teils mit LKW, teils mit den 
bekannten Kleintranspoerten "Sprinter" (bis unter Dach voll mit bis zu 
130 km/h).
Während bei der Post selber noch auf Qualität (Ladungssicherung, 
Sicherheit der Fahrzeuge) geachtet wurde, ist das bei den Privaten egal, 
da wird die Kiste verplombt und nur noch drauf geachtet, daß die 
ankommen und schön billig sind...
Bisweilen werden dann Fahrer von den Vertragsunternehmen geschickt, die 
-wenn überhaupt-  nur mit einer Karte des Start- und Zielpunktes 
ausgerüstet sind, ansonsten keinerlei Einweisung haben. Denen kann man 
prinzipiell auch Altpapier mitgeben...
"Wenn das so weitergeht, werden bald Ukrainer fahren, für 2 Euro die 
Stunde, mit den LKW's, mit denen sie Stalingrad befreit haben." Nach 
einigem Augenrollen gab mir mein damaliger Vorgesetzter prinzipiell recht...

Sei's drum, das ist halt das Gleiche wie bei der Bahn, Personal kostet 
das Geld der Aktionäre und Kunden stören prinzipiell immer, da sie 
Forderungen stellen und ihr Verhalten arbeitsrechtlich nicht zu steuern ist.

Viele Grüße

Christof

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